Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Dancer Bus, Литва

Оригинал взят у subbotazh в Dancer Bus, Литва


Модифицированный троллейбус, который был создан клайпедской компанией Vėjo projektai, объеденившей европейских инженеров и предпринимателей, претендует стать одним из самых легких, расходующих в два раза меньше энергии и дружественным для окружающей среды транспортным средством.

Collapse )

Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
  • 101

Hyperloop объявила о 1-ом тестировании в ближайшие сутки

Испытания нового вида транспорта.

Как мы знаем, наиболее видными «материализаторами» амбициозных планов Илона Маска являются две американские компании с похожими названиями и одинаковыми расположением (обе зарегистрированы в Лос-Анжелесе): Hyperloop Transportation Technologies (HTT) и Hyperloop Technologies.

Hyperloop Technologies превратилась в Hyperloop One

Испытательный полигон Hyperloop One в Лас-Вегасе


Collapse )

Зарядная станция электробусов в Пекине

Оригинал взят у subbotazh в Зарядная станция электробусов в Пекине


В декабре прошедшего года в Пекине на автобусной станции Xiaoying было открыто ультрабыстрое зарядное устройство по технологии Microvast, рассчитанное на зарядку 30 автобусов одновременно.

Collapse )

Станция Всемирный торговый центр, PATH, Нью-Йорк

Оригинал взят у subbotazh в Станция Всемирный торговый центр, PATH, Нью-Йорк


PATH (аббр. от англ. Port Authority Trans-Hudson) — подземная железная дорога, соединяющая Манхэттен (центр Нью-Йорка) с городами Хобокен, Джерси-Сити, Гаррисон и Ньюарк в штате Нью-Джерси. Во время событий 11 сентября 2001 года станция Всемирный торговый центр (англ. World Trade Center) была разрушена. На ее месте в 2003 году была возведена временная станция, которая обеспечила непрерывность движения поездов на Манхеттен. Сейчас строится новая постоянная станция в составе транспортного комплекса, спроектированного архитектором Сантьяго Калатравой.

Collapse )

Super Operation Control Center, Гонконг

Оригинал взят у subbotazh в Super Operation Control Center, Гонконг


В большом зале с высоким потолком за рядами с компьютерами сидят операторы в желтой униформе. Они следят за происходящими изменениями на большом экране, растянувшемся вдоль всей огромной стены перед ними. Контроль производится в режиме реального времени, 24 часа в сутки, 365 дней в году. В центральной части консоли расположена огромная интерактивная схема - мы находимся в главном "центре управления полетами" Гонконгского метрополитена, Hong Kong's MTR Super Operation Control Center (Super OCC). В течение дня на большом экране показывается движение поездов на каждой линии, а также ситуация на каждой платформе каждого пути.

Collapse )

UITP-2015, электрический автобус Volvo

Оригинал взят у subbotazh в UITP-2015, электрический автобус Volvo
Одним из центральных экспонатов на миланской выставке общественного транспорта UITP-2015 стал электрический автобус от шведской компании Volvo.

Volvo Electric - UITP Milan 2015 - MiCo Milano Congressi

Collapse )

  • 101

Серебряная пуля: Элон Маск раскрыл секреты Hyperloop

Оригинал взят у 101 в Серебряная пуля: Элон Маск раскрыл секреты Hyperloop

Выждав почти год после первого упоминания, основатель компаний SpaceX, Tesla Motors и Solar City Элон Маск сегодня ночью обнародовал детали проекта Hyperloop — транспортного средства нового поколения. Даже сейчас, двенадцать часов спустя после анонса, официальный сайт Tesla Motors всё ещё безнадёжно перегружен — и скачать PDF-презентацию невозможно. Впрочем, документ уже разлетелся по сети, и самое время смаковать подробности и делать выводы. Если коротко, Hyperloop оказался скромной золотой серединкой между фантастическими концептами, в избытке выдаваемыми футуристами, и существующими видами транспорта. Вместо вакуума — низкое давление, вместо сверхпроводников — простые электромоторы и воздушная подушка. Сравнительно дёшево и технологически осуществимо, но... Впрочем, давайте по порядку.

Если помните, из сказанного Маском в предыдущие десять месяцев рисовалась картина принципиально нового общественного транспортного средства, работающего без задержек (в смысле — без расписания, свойственного поездам, самолётам и кораблям), с авиационными скоростями, невероятно дешёвого (H-магистраль примерно на порядок дешевле железной дороги, билет на расстояния в сотни километров сравним с ценой поездки на внутригородском такси) и беспрецедентно безопасного. Так и получилось.

Collapse )

Skytran. Продолжение темы.



С тех пор, как написал предыдущий пост по теме, нашел несколько интересных цифр.

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ

(по данным сайта NASA, организации, имевшей отношение к разработке скайтрен) - 14000 человек в час.
Для сравнения, 1 полоса автодороги пропустит в час 1000 человек, автобусный маршрут не больше 4000, трамвай от 7000 до 15000, метро - 50000.

Collapse )

skytran и будущее городов.






Прогресс в области транспорта за последние два века был огромным. Люди научились летать на другие континенты за считанные часы, вышли в космос, погуляли по луне и, даже вывели искусственный спутник за пределы солнечной системы. Но люди так и не научились быстро передвигаться по городам. Все виды городского общественного транспорта это креатив позапрошлого века. И с тех пор не появилось ничего принципиально нового. И нельзя сказать, что всех всё устраивает. Ситуация похожа на полный тупик и лучшее, что могут сказать урбанисты: "ходите пешком". Но при этом они забывают, что расстояния в современных городах далеко не пешеходные.
Выходы конечно же ищут, но как-то не очень успешно. Но, я хочу рассказать о разработке, которая в случае успеха может произвести революцию в городском транспорте и координально изменить облик городов. Речь идёт о skytran.




Collapse )

Поезд на батарейках

Британская железнодорожная компания Network Rail разрабатывает электропоезд, которому не нужна будет контактная сеть – он сможет работать от аккумуляторов


Один из поездов Class 379 станет независимым (в определенных границах) от контактной сети

Поезда, подзаряжающиеся на станциях-терминалах, смогут расширить сеть маршрутов, включив в них неэлектрифицированные линии, изначально предназначенные для тепловозов, и позволят снизить затраты на строительство новых путей, параллельно которым не нужно будет возводить контактную сеть.

Collapse )