Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

  • ahiin

Магистр Йода.

Оригинал взят у ahiin в Магистр Йода.

Какую мощность может развить магистр Йода, используя Силу?

—Ryan Finnie

Yoda controlling four wind turbines

Разумеется, я игнорирую приквелы.

Вполне можно представить Йоду, приводящего в движение какой-нибудь генератор, используя Силу. Однако, какова будет мощность генератора это вопрос.


Collapse )
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
  • tvirian

Поздравления программистам!



Дайджест из редакторского сообщества.
Сегодняшний дайджест получился смешным, ибо такой была эта техно-неделя. В нём много весёлых картинок, рассказы о том, как все смеются над всеми и делают смешные вещи, а также одна забавная песня для программистов, у которых сегодня профессиональный праздник. Все серьёзные посты под весом собственной серёзности скатились в конец записи.


http://xkcd.com/353/

256-й день года

C 2009 года День программиста стал в России официальным праздником. Будьте же поздравлены, милые программисты. Вы можете такие вещи. Можете всё что угодно, если постараетесь. Джулия Эклар поёт для вас песню God wrote in Lisp.

Collapse )
  • tvirian

Организованная сеть воздушных шаров от Google: новые подробности



Инженеры Gooogle, работающие над проектом Loon опубликовали видео, в котором разъясняют, как они собираются сохранять покрытие стабильным, не боясь ветров. О самом проекте интернета на воздушных шарах мы уже говорили здесь. Можно освежить в памяти.

Человек на видео - Дэн Пипони, “эксперт по быстрым оценкам” (rapid evaluator) команды Loon, цель которой - принести беспроводной интернет в сельские области и удалённые уголки мира. Он рассказывает о том, как построил симуляцию передвижения воздушных шаров, воспользовавшись находящимися в открытом доступе картами ветров и прочими метеорологическими данными и о том, как продумывали симуляцию.

Collapse )

Пересекая Америку на самолёте без топлива



UPD: эти славные безумцы долетели! Не без проблем, слегка потрёпанными, но долетели, вечером 6 июля 2013 сев в JFK. Получили ценный опыт. Теперь готовятся к кругосветному в 2015.

Успешно завершен первый этап новой миссии самолёта Solar Impulse. На рассвете 3 мая Solar Impulse HB-SIA стартовал с аэродрома Моффетт в Сан-Франциско и, спустя примерно 20 часов, приземлился в аэропорту Sky Harbor в Фениксе, Аризона. Его создатели, Бертран Пиккар и Андре Боршберг намерены пересечь северную Америку от западного до восточного побережья, исключительно на солнечной энергии, не используя топливо.

Collapse )

Terrafugia обещает автомобиль с вертикальным взлётом и посадкой

Американская компания Terrafugia, уже испытывающая недавно получивший разрешение на полёты Transition — самолёт, который может ездить между аэропортами по обычным дорогам, пошла ещё дальше по пути создания «летающего автомобиля».


При сложенных крыльях, уверяют нас, легко будет оставить TF-X в обычном гараже, благо вертикальный взлёт позволил сделать колею очень узкой. (Здесь и ниже иллюстрации Terrafugia.)

Её новый концепт TF-X обещают запустить в серию лет через 8–12, а не в неопределённом будущем (что чаще всего переводится с маркетингового на потребительский как «никогда»). Collapse )

Lisa Akoya: гидроплан-амфибия с лыжами

Подозрительно напоминает флайку мечты. Но для того, чтобы учиться летать на такой восхитительной штуке, нужно море под боком или дом. Или хотя бы адекватные правила выбора места взлета и посадки плюс уведомительный порядок полетов. И машина, чтобы добираться от дома до небольших аэродромов. Ну, мечтать не вредно. Но что я все о себе, да о себе.

AKOYA - двухместный сверхлегкий гидроплан-амфибия. Способен стартовать и садиться с земли, воды и снега.
Сертифицирован в категории LSA. Убирающиеся (или выдвижные) шасси с лыжами в наличии (можно поставить). Расход топлива — всего 5,6л/100 км, а максимальная скорость до 250км/ч. Фишка Akoya номер один – использование в его конструкции поворотного крыла, которое обеспечивает его владельцу удобство транспортировки и хранения летательного аппарата. Вторая фишка (а по значимости, возможно, что и первая) – два подводных крыла. Запатентованы LISA Airplanes. Они позволяют быстро взлетать с водной поверхности. Тормозной путь – около 200 м. В рекламных брошюрках и статьях уверяют, что флаечка легко поместится в гараже.



Collapse )

Collapse )
  • tvirian

Боинг использует картошку для улучшения Wi-Fi в самолётах


Инженеры Boeing улучшили сигнал Wi-Fi в салонах своих самолётов при помощи 9 тонн картошки. Многочисленные мешки с клубнями заменили человеческих добровольцев в тестировании мощности сигнала. Картофель показал способность неплохо имитировать физическое взаимодействие человеческого тела с электронными сигналами (не говоря уже о том, что картошка не обезумеет, если её днями держать взаперти в списанном самолёте). Collapse )

Начало продаж реактивных ранцев, позволяющих взлететь на 50 м и полчаса держаться в воздухе (ВИДЕО)



Реактивный ранец, который позволит человеку подняться в воздух не в салоне самолета и даже не на крыльях дельтаплана, наконец сможет приобрести любой желающий. Компания-производитель Martin Aircraft Company объявила, что приобрести это чудо техники можно будет к концу года за 75 тысяч долларов, пишет британская газета The Daily Mail.

Подъемная сила обеспечивается вращением двух винтов со скоростью до 6000 оборотов в минуту. Мощность бензинового двигателя составляет 200 лошадиных сил, объем - 2 л. Максимальная скорость - около 90 км/ч, высота - полета - до 50 м. Запаса топлива хватает на полчаса полета.
Чтобы выбрать направление полета, пилот использует джойстик, размещенный под левой рукой, а регулирование угла наклона и дроссель управляются правой рукой.
Заказы на машину уже разместили около 2500 человек, включая арабских шейхов и американских миллионеров.
Производители рассчитывают, что их продукция найдет спрос у любителей поразвлечься и летчиков-любителей. "А кто-то, возможно, захочет обойти пробки и сделать это стильно", - предположил Мартин.

Но первыми получателями реактивных ранцев станет американская армия, а именно пограничные войска. ...
...Вопрос лицензирования пилотов пока не решен. Во многих европейских странах, включая Великобританию, лицензирование не потребуется из-за небольшой массы устройства. А вот Федеральная авиационная администрация США пока не приняла решения. Так или иначе, компания Martin Aircraft предупредила, что попытки пользования реактивным ранцем без предварительного профессионального обучения будут безрассудными. Все желающие приобрести машину будут допущены до полетов только после прохождения программы обучения."
http://www.newsru.com/world/15apr2011/jetpack.html
----------------





 

Полетим на стратостате! (Что такое это, кстати?)



Самолеты, ставшие одним из основных открытий ХХ века, теперь уже начинают казаться чем-то устаревающим. Сверхзвуковые "Конкорды" уже не эксплуатируются, нынешние самолеты опасны, шумны и неэкономичны и, если посмотреть на последние творения компаний Boeing и Airbus, это направление ступило на экстенсивный путь развития.

В связи со всем этим не лишена смысла идея вернуться к дирижаблям. Их распространение было свернуто в конце 30-х после ряда аварий, но благодаря современным материалам и технологиях они стали легче, безопаснее и эффективнее. Конечно, скорость у них сравнима с автомобилями и поездами, но в отличие от них не требуется дорог, а посадку можно осуществлять на любую ровную поверхность достаточной площади.

"Частный корреспондент" опубликовал достаточно оптимистическую статью о перспективах дирижаблей в транспортом, военном и техническом применении.

А как вы считаете, вернутся ли в наше небо старые надувные друзья?