July 20th, 2009

Moblin - Линукс для самых маленьких



Moblin - операционная система на базе Linux, разработка которой начата Intel в 2007 году, а теперь переросла в свободный проект, вовлекший в себя сотни разработчиков, десятки компаний и разработчиков операционных систем. Особенности платформы Moblin - адаптация интерфейса GNOME к маленьким экранам и поддержка всего спектра совреенных коммуникационных интерфейсов.

Бета Moblin 2.0 доступна уже сегодня, но разработчики подошли очень ответственно к созданию этой врсии, поэтому релиз запланирован на начало 2010 года. При этом Moblin планируется сделать универсальной надстройкой, работающей на базе самых разных дистрибутивов Linux.

Для продвижения платформы среди разработчиков Intel и ГНУ/Линуксцентр проводят кампанию, позволяющую разработчикам, желающим перенести свои приложения на Moblin, получить образец устройства бесплатно.

Кроме того, на сайте http://www.linuxcenter.ru/moblin доступна обширная документация по разработке, информация об основанных на новой системе устройствах и возможность предзаказа этих гаджетов со скидкой.
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
default
  • sly2m

Антиматерия сегодня

Наверняка любой слышал об антиматерии. Все эти античастицы, позитроны, антипротоны, аннигиляция, нейтрино. Каждый, кто закончил шесть классов тут же припомнит самую известную формулу в мире E=mc2, которая, если говорить коротко и по простецки, описывает невообразимую энергию, выделяющуюся при реакции аннигиляции вещества с антивеществом. Любой школьник знает, что столовой ложки антивещества хватит, чтобы обеспечить всю Россию электроэнергией на целый месяц, и в то же время не забудет упомянуть, что расходы на получение этой ложки антивещества превышают весь земной бюджет на многие годы вперед.

Антиматерия, аннигиляция это что-то такое из области фантастики далеких миров, из времени, когда фотонные звездолеты уже бороздят просторы Вселенной, но человечество еще не сподобилось превратить себя в разумную электромагнитную волну.

Я, честно говоря, тоже так думал, пока случайно не узнал, что уже сегодня, здесь и сейчас врачи вовсю используют антиматерию в функциональной диагностике.
Что существует такой метод сканирования внутренних органов как ПЭТ (PET по-английски), который расшифровывается - Позитронно Эмиссионная Томография.

Позитронно. Это анти-электронно, между прочим.

Реально был в шоке.

Collapse )

Суть метода в двух словах - в человека вводят радионуклид с очень коротким сроком полураспада. При позитронном бета-распаде (это когда протон распадается на позитрон, нейтрон и нейтрино) этого вещества в организм испытуемого происходит выброс позитронов, которые тут же натыкаются на свободные электроны и происходит их взаимная аннигиляция.
Ну а при аннигиляции, как известно и описано в вышеприведенной формуле, происходит выброс двух (или трех, если повезет) фотонов очень высокой энергии - гамма-квантов. Эти гамма-вспышки и регистрируют датчики, находящиеся в лаборатории вокруг пациента.

Collapse )

Высокая энергия и малая длина волны гамма-квантов позволяет добиться повышенной четкости картинки, а выброс двух фотонов в точно противоположные стороны - легко отсекать случайные помехи.

Вот такое вот будущее сейчас. Мы еще толком не научились это антивещество получать, а оно уже работает на нас. И не в каких-то секретных подземных лабораториях ЦЕРНа, а в обычных (хотя и не самых бедных, конечно) госпиталях и больницах.

Будущее не просто наступает, оно уже в буквальном смысле наступает нам на пятки.

Материал авторский
За предоставленную информацию благодарность сайту Википедия.орг

Фантастический завтрак. Транспорт будущего.

Владимир Пирожков разрабатывал дизайн автомобилей в “Ситроене”, а потом “Тойоте”. В общем-то к его заслугам относится дизайн половину всех новых моделей этих двух произвоидителей. В 2007 году дизайнер вернулся в Россию по личному приглашению Германа Грефа – тогда министра экономического развития. Со знаменитого “совещания дизайнеров у министров” началась российская карьера Пирожкова.

У Пирожкова необычный поход к развитию транспорта в стране. “Заасфальтировать Сибирь все равно не получится”, – считает он. Зато преодолеть российские расстояния помогут, к примеру, кросоверы в авиации (самолет, который может взлетать и садиться, как вертолет).

Пирожков предлагает “не заморачиваться” по поводу отечественного автопрома собственного автомобиля у нас все равно никогда не было. Однако конкретное направление куда девать людей с этих заводов он почему-то не предлагает.

Зато дизайнер “курирует” молодых российских ученых, которые занимаются, например, летающим аппаратом, построенный по принципу антигравитации. Смогут ли технологии и талант обойти традиционную российскую проблему – проблему дорог (и, возможно, заодно, коррупцию)? И, вообще, в России можно что-нибудь изменить в плане транспорта? Как?